Audi A3

A3 wurde in drei Ausstattungsvarianten angeboten: der bescheidensten - Attraktion, der teuersten - Ambition, zu erkennen an der Innenpolsterung aus Alcantara, und dem sportlichen Ambiente mit verstärkter „straffer“ Federung und Recaro-Sitzen in der Kabine. Alle Fahrzeuge waren serienmäßig mit ABS, Systemen zur Bewegungsstabilisierung ESP und Bremskraftverteilung EBV ausgestattet. Eine Klimaanlage wurde als Option angeboten. Beim Kauf eines Autos mit Klimaanlage muss die Funktionsfähigkeit überprüft werden. Wenn das System drucklos wird, muss nach der Fehlerbehebung der Filtertrockner ausgetauscht werden, da sonst der Kompressor ausfällt.

Der A3 war ebenso wie andere Einplattformmodelle mit gemeinsamen Golf IV-Triebwerken, Getrieben und Fahrwerken ausgestattet. Die gängigsten Autos sind mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Seltener sind Versionen mit 1,8-Liter-Turbolader, aber 125-PS-Motoren (1,8 Liter) sowie Dieselmodifikationen sind schwer zu finden.

Der 1,6-Liter-Motor mit acht Ventilen zeichnet sich durch hohe Zuverlässigkeit und Unprätentiösität aus. Es war so erfolgreich, dass viele Modelle des VW-Konzerns immer noch damit ausgestattet sind. Der 1,8-Liter-Benzin-Turbomotor mit einer Leistung von 150 oder 180 PS hat jedoch seine eigenen Merkmale. Zuallererst sollte die Turbine vor einer Fahrt mindestens 3-4 Minuten aufgewärmt werden. Nach einer anstrengenden Fahrt sollten Sie den Motor nicht sofort abstellen, sondern eine Weile im Leerlauf laufen lassen. Dadurch wird die Temperatur der Turbine gesenkt und ein Ölmangel in den Lagern des Laufrads und deren Überhitzung verhindert. Darüber hinaus müssen die Bedingungen für den Ölwechsel (nur Qualitätsöl verwenden) und den Luftfilter pünktlich eingehalten werden. Andernfalls kann die Turbine vorzeitig ausfallen. Wenn diese Empfehlungen befolgt werden, beträgt die Lebensdauer der Turbine bis zu 200.000 Kilometer. Die Reparatur dieses Geräts wird viel kosten. Beim Austausch des Zahnriemens muss die Funktionsfähigkeit der Wasserpumpe überprüft werden, die ebenfalls von diesem Riemen angetrieben wird.

Alle Fahrzeuge des Modells waren mit 5-Gang-Schaltgetrieben und 4-Gang-Automatik ausgestattet. Das Öl in beiden Getrieben ist für die gesamte Lebensdauer des Geräts ausgelegt. Das Servicepersonal empfiehlt jedoch weiterhin, den Schmierstoff im Schaltgetriebe nach 120.000 Kilometern und im Automatikgetriebe nach 60.000 Kilometern zu wechseln. Diese Geräte verursachen keine ernsthaften Probleme im Betrieb. Die Kupplungsressource hängt direkt vom Fahrstil des Besitzers ab.

Die Federung von A3 ist zuverlässig und langlebig. Bei Versionen mit Frontantrieb ist McPherson vorne und hinten eingebaut - der übliche halbabhängige Träger, und nur bei Versionen mit Allradantrieb sind beide Aufhängungen unabhängig voneinander. Die Federung vor der Überholung kann eine Laufleistung von 80-100.000 Kilometern abdecken. Alle Zylinderblöcke und Kugellager werden getrennt von den Hebeln gewechselt, sodass die Reparatur nicht besonders teuer ist.

Bei allen Versionen des Modells ist die Lenkung mit einem hydraulischen Lenkverstärker ausgestattet. Als Option wurde jedoch Servotronic angeboten, das die Kraft je nach Geschwindigkeit ändert. Lenkstangen und Lenkspitzen sind ebenfalls zuverlässig - frühere Versionen waren nur mit Scheibenbremsen ausgestattet, deren Probleme nicht erwähnt werden.

A3 kann Autofahrern empfohlen werden, die sich mit ungewöhnlichen Transportmitteln von der Masse der Besitzer von Modellen der Golf-Klasse abheben wollen.

Ergebnisse

Vorteile

Hohe Korrosionsbeständigkeit

Reichhaltige Ausrüstung

Zuverlässige Motoren und Getriebe

Einfache und zuverlässige Federung

Nachteile

Hohe Kosten für das Auto

Kleine Auswahl an Aggregaten

Wenige gebrauchte Körperteile