toyota camry 8. generation

Die Zutaten für den Erfolg sind einfach: ein erschwinglicher Business-Class-Pass und das Klischee der japanischen Zuverlässigkeit. Finden wir heraus, ob der Toyota Camry XV40 zuverlässig ist und wie Sie den richtigen Gebrauchtwagen für sich auswählen.

Ein wenig Geschichte

Die achte Generation, über die wir heute sprechen werden, wurde von 2006 bis 2011 produziert und trug den Werksindex XV40.

Das Auto war mit vier Motoren ausgestattet, aber nur zwei von ihnen wurden an uns ausgeliefert. In-line 4-Zylinder 2,4-Liter konnte sowohl mit "manuell" und "automatisch" erhalten werden. Der "ältere" 3,5-Liter-V6 konnte nur eine "Automatik" bekommen. Aber auf dem Sekundärmarkt konnte man manchmal eine Hybridversion des 2,4-Liter-Motors mit einem Elektromotor antreffen. Diese Autos wurden nur aus Amerika zu uns gebracht und nur mit Automatikgetriebe. Alle Camrys haben eine streng festgelegte Ausstattung, aber alle verfügen über ein komplettes Elektropaket sowie über ein umfangreiches Arsenal an aktiven und passiven Sicherheitsmerkmalen. Ansonsten unterscheiden sie sich nur durch das Vorhandensein oder Fehlen der wichtigsten Optionen. Der Käufer hat hier keine Wahl. Die Karosserie ist nur eine Limousine, einen Allradantrieb gibt es nicht.

Im Jahr 2009 wurde das Auto aktualisiert, die solche nützlichen Optionen, wie regelmäßige Navigation, schlüssellosen Zugang in die Kabine und Motorstart mit einem Knopf gebracht. Äußerlich bekam das Auto einen neuen Kühlergrill, einen neuen Stoßfänger und die Blinker wurden in die Spiegel eingebaut.

Motor

Jeder Camry muss nur mit 95-Methan-Benzin "gefüttert" werden, und bei der geplanten Wartung mit Austausch von Ölen und Filtern werden sie dem nächsten Besitzer lange dienen. Der Steuermechanismus in beiden Motoren ist kettengetrieben, und Toyota schätzt ihre Lebensdauer auf 250.000 km. Wenn keine Geräusche zu hören sind, empfehlen die Händler, sie nicht zu berühren. Nach Aussage der Mechaniker ist der 2,4-Liter-Motor ein Beispiel für Zuverlässigkeit, und Laufleistungen von 250.000-300.000 km sind für ihn nicht die Grenze.

toyota camry xv40 gen außen

Bei V6-Motoren leuchtet manchmal der Bordcomputer "Check VSC System" auf, aber man sollte nicht gleich in Panik geraten. Dieser Sensor kann aus vielen Gründen aufleuchten, aber am häufigsten - aufgrund einer Systemstörung, die nach einer Weile von selbst wieder verschwindet. Wenn die Anzeige nicht erlischt, ist wahrscheinlich der VSC-Sensor defekt. Aber wenn das Auto begann zu stallen, ist höchstwahrscheinlich die Zündspule "tot".

Getriebe

Besitzer eines leistungsstarken V6 können es sich nicht leisten, ein Getriebe zu wählen und sind nur mit der "Automatik" mit dem Index R5 zufrieden. Damit gibt es genug Probleme. Wenn Sie beim Schalten (vor allem vom 3. in den 4. Gang) ein Ruckeln spüren und die Drehzahl spontan in den roten Bereich hochschnellt, ist das Getriebe bald kaputt.

Die Meinungen darüber, warum das passiert, gehen auseinander. Einige Mechaniker geben den Fahrern die Schuld, die gerne Raser spielen oder in Schneeverwehungen fahren. Andere sprechen von einem Konstruktionsfehler, da das Getriebe für eine solche Leistung zu schwach ist.

In einigen Fällen war es möglich, das Öl zu wechseln, aber in den meisten Fällen hat diese Maßnahme den Tag des Jüngsten Gerichts nur hinausgezögert, und das Getriebe starb ohnehin. Normalerweise passiert das bei 80.000 - 100.000 km, und die Händler haben es nicht repariert, sondern komplett ausgetauscht.

Beim 2,4-Liter-Camry ist das Automatikgetriebe viel widerstandsfähiger, und es ist ein seltener Gast bei außerplanmäßigen Reparaturen. Die Kupplung des Schaltgetriebes dieses Motors hält, wenn sie nicht offenkundig verbrannt ist, etwa 150.000 km. Aber wenn es Probleme beim Schalten des 1. und 2. Ganges gibt, ist es wahrscheinlich.

Das fünfstufige Automatikgetriebe arbeitet einwandfrei: Die Gänge werden schnell und präzise gewechselt, und der Vorgang bleibt von Karosserieschwankungen und charakteristischer Geräuschbegleitung verschont. Zu allem Überfluss gibt es hier auch noch eine hervorragende Geräusch- und Vibrationsisolierung.

Aufhängung

Die Aufhängung hat nur wenige Schwachpunkte, von denen man die Buchsen der Stabilisatoren vorne und hinten nennen kann. Nach ihrem Austausch ruft das Knarren beim Durchfahren der "liegenden Polizisten". In sehr seltenen Fällen, meist nach einem Unfall, kann die Zahnstange der Lenkung undicht werden, obwohl sie normalerweise 180.000 - 200.000 km und mehr läuft. Die Bremsbeläge sind in der Regel nach der dritten Wartung abgenutzt, die Bremsscheiben nach der fünften oder sechsten.

Die Leistungsfähigkeit der Aufhängungen des Camry kann langen und eindringlichen Lobreden unterzogen werden. Große Schlaglöcher, Waschbretter und Straßenbahnschienen wurden perfekt gecheckt - der Toyota überwand die Hindernisse, schaukelte sanft, mit minimaler Rückwärtsbewegung der Karosserie in Bezug auf Lärm und Vibrationen.

Karosserie

Selbst der 2010er sieht aus, als hätte er gestern den Ausstellungsraum verlassen. Eine dicke Lackschicht reflektiert perfekt die chemischen Angriffe der Reagenzien im Winter. Und wenn das Auto unfallfrei war und nicht im Buschdienst rehabilitiert wird, können Sie sich keine Sorgen über Rost machen. Das einzige, was das Alter eines Autos von außen verraten könnte, ist eine Zierleiste über dem Nummernschild auf dem Kofferraumdeckel, in ein paar Jahren bekommt der Lack darauf Risse. Prüfen Sie aber vor dem Kauf, ob die Elemente lackiert wurden. In Großstädten ist es schwierig, ein fünf Jahre altes Auto zu finden, das keine Kontakte mit anderen Verkehrsteilnehmern hat. Selbst wenn kleinere Elemente (Stoßstange/Kotflügel) lackiert wurden, ist das ein guter Grund, ein Schnäppchen zu machen.

Bei Fahrzeugen vor 2008 waren die Düsen der Scheinwerferwaschanlage in der offenen Position blockiert. Dieses Problem wurde auch beim Corolla festgestellt. Fast immer half eine einfache Reinigung von Schmutz. Aber wenn das Wasser aus der Waschanlage zu schnell austritt, muss es auf die vordere Stoßstange getroffen sein. Der Wassertank befindet sich nämlich direkt dahinter, und wie Mechaniker festgestellt haben, kann er schon bei einem leichten Aufprall brechen.

Zu den exotischen Problemen gehört auch das Auslaufen von Benzin beim Tanken - eine Folge des Durchbohrens des dünnen Metalls im Tankhals mit einer Tankpistole. Dieses Problem konnte nur durch einen kompletten Austausch des Tankstutzens durch ein Rohr behoben werden, was aber extrem selten vorkam.

Innenraum

Bei Autos, die außerhalb unseres Landes hergestellt wurden, sollten Sie prüfen, wie die Fußmatte unter den Füßen des Fahrers befestigt ist. Vor einigen Jahren gab es in vielen Ländern eine weltweite Aktion, um sie zu ersetzen, weil sie am Gaspedal hängen blieb, was zu einem Unfall führen konnte.

toyota camry xv40 gen innen

Gegen die "Grillen" im Armaturenbrett kann man nichts tun, fast ein Drittel aller XV40 (vor allem in der kalten Jahreszeit) haben dieses Problem, unabhängig vom Herstellungsland.

...Was den Komfort anbelangt, hat Toyota wieder einmal einen Höhepunkt erreicht - beginnend mit dem geräuschlosen Öffnen und Schließen der Türen, dem geräuschlosen Starten des Motors und der leisen Bewegung im Raum. Die Instrumentenanzeigen sind perfekt ablesbar, die notwendigen Geräte sind griffbereit und auch ohne zusätzliche Anweisungen verständlich. Ein weicher Fahrersitz bereitet den Fahrer auf eine ruhige Fahrt ab der ersten Landung vor.

Zusammenfassung

Der Toyota Camry XV40 ist eine ausgezeichnete Wahl für angemessenes Geld. Die vollwertige Businessklasse mit gutem Stammbaum und ausgezeichneter Zuverlässigkeit.

Die am meisten verbreitete Variante (2.4 + Automatikgetriebe) ist auch die zuverlässigste. Diese Autos haben keine ernsthaften Probleme, die auf Konstruktionsfehler zurückzuführen sind. Suchen Sie nach einem Exemplar, das alle notwendigen TO bei Händlern bestanden hat und nicht in große Unfälle verwickelt war, und Sie werden nicht enttäuscht sein.