Alfa Romeo 164

A pesar de su aspecto espectacular y sus excelentes características dinámicas, el Alfa Romeo 164 tiene una mala reputación por su baja fiabilidad. ¿Es así?

El diseño del Alfa Romeo 164 ha sido desarrollado por el famoso taller Pininfarina. De las partes de la carrocería del automóvil, las más expuestas a la corrosión son los pasos de rueda y los umbrales. Otro punto débil es el accionamiento eléctrico de la cerradura del maletero. Debido a la mala ventilación del maletero, los contactos del cableado a menudo se oxidan, por lo que la cerradura solo se puede abrir con una llave. En general, debe tenerse en cuenta que varios motores eléctricos son un punto débil del Alfa Romeo 164. En los automóviles de 1988-1990 años de producción desde debajo del sello de baja calidad del parabrisas, el agua de lluvia puede penetrar en su interior.

El interior del coche es espacioso y cómodo. Se caracteriza por un buen aislamiento acústico y un diseño original. Lo único que vale es el salpicadero, dividido horizontalmente en dos mitades, y la consola central con muchos botones, con la ayuda de los cuales se puede controlar el sistema de ventilación y calefacción. El maletero del Alfa Romeo 164 es espacioso: 505 litros de volumen, pero una gran altura de carga empeora la comodidad de su uso.

La línea de unidades de potencia consta de siete motores de gasolina y dos turbodiésel. Los más preferibles son los automóviles equipados con motores atmosféricos de gasolina de 3.0 litros (184 hp) y motores forzados de 3.0 litros (200 hp). Las unidades turboalimentadas tienen menos recursos de motor, y el Twin Spark de 24 válvulas y de la marca «Alfa» es más complicado y caro de mantener. La unidad de control electrónico no es muy confiable en las unidades V6. Además, tienen un consumo excesivo de petróleo. En los motores diésel de 125 caballos de fuerza con un volumen de 2,5 litros, la turbina tiene una vida útil corta. En muchos V6, tanto de gasolina como de diésel, a menudo falla el soporte delantero derecho del motor. En los automóviles fabricados antes de 1991, debido a las fugas en las mangueras y conexiones del sistema de refrigeración, a menudo se filtra anticongelante.

Todos los Alfa 164 estaban equipados con una transmisión manual de 5 velocidades y una automática de 4 velocidades. En la «mecánica» de los automóviles de los primeros años de producción, existe una dificultad para activar las marchas y un mayor desgaste de los sincronizadores de la tercera marcha.

Los «ciento sesenta y cuatro» tienen una suspensión rígida y deportiva, que en nuestras condiciones no dura mucho: los cojinetes de apoyo de los amortiguadores delanteros a menudo fallan. Los bloques silenciosos de las palancas delanteras y los rodamientos de bolas pueden «recorrer» entre 30 y 40 mil kilómetros.

La dirección de piñón y cremallera es bastante nítida e informativa, pero debido a la suspensión rígida, todas las imperfecciones de la superficie de la carretera se sienten en el volante. La mayoría de las modificaciones están equipadas con dirección asistida, que es muy sensible a la calidad del fluido de trabajo.

Los frenos en todas las modificaciones del Alfa Romeo 164 son efectivos. Los delanteros y traseros son de disco. Muchas versiones estaban equipadas con un sistema ABS. El punto débil del sistema de frenos es el desgaste acelerado de los discos de freno delanteros en los automóviles con motores potentes.

Los «italianos» son una clase de automóviles algo diferente, y la mayoría de sus propietarios son apasionados conocedores de sus automóviles elegantes y temperamentales. Todo esto se aplica plenamente a Alfa Romeo 164.

Resultados

Ventajas

- Diseño original

- Excelente rendimiento de conducción

- Frenos efectivos

Desventajas

- Suspensión delantera débil

- Alta altura de carga en el maletero

- Mayores requisitos de calidad de combustible y aceite

- Hay muchos ejemplares desgastados en el mercado

 

Alternativa:

Peugeot 605

 Opel Omega (A)

 Ford Scorpio I

 

Historia

Debut del Alfa Romeo 164.

11.88 Nuevas unidades de gasolina

Turbo de 2.0 litros (171 CV).

3,0 litros (184 CV).

01.89 Transmisión automática de 4 velocidades.

08.90 Modificación del Quadrifoglio

Verde (OV) 3,0 l (200 CV)

Motor de gasolina turbo 09.91 2.0 V6 (201 CV)

11.92 Versiones sobrealimentadas de 3.0 L 24 V (207 hp) y 3.0 L 24 V (228 hp). Se suspendió la producción del turbodiésel V6 de 2,5 litros.

01.94 Los pretensores de airbags y cinturones de seguridad se convirtieron en estándar. Nuevo motor turbodiésel V6 de 2,5 litros (125 CV) y modificaciones del Q4 con tracción total.

Después: Alfa Romeo 166 de 1998