Audi А3

A3: ta tarjottiin kolmessa varustevaihtoehdossa: vaatimattomin - Attraction, kallein - Ambition, jonka tunnistaa alcantarasta tehdystä sisäverhoilusta, ja urheilullinen Ambiente, jossa on vahvistettu ”kiristetty” jousitus, ja Recaro-istuimet matkustamossa. Kaikki autot varustettiin vakiona ABS: llä, liikkeenvakautusjärjestelmillä ESP ja jarruvoiman jakautumisjärjestelmillä EBV. Ilmastointilaitetta tarjottiin lisävarusteena. Kun ostat auton ilmastointilaitteella, on tarpeen tarkistaa sen toimivuus - jos järjestelmä paineistetaan, vianmäärityksen jälkeen on tarpeen vaihtaa suodatinkuivain, muuten kompressori epäonnistuu.

A3, samoin kuin muut yhden alustan mallit, varustettiin yhteisesti Golf IV -voimayksiköiden, vaihdelaatikoiden ja jousituksen kanssa. Yleisimmät autot on varustettu 1, 6 litran moottorilla. Harvinaisempia ovat 1, 8 litran turboahdetut versiot, mutta 125 hevosvoiman moottoria (1, 8 litraa) sekä dieselmuunnoksia on vaikea löytää.

Kahdeksan venttiilin 1,6 litran moottorille on ominaista korkea luotettavuus ja vaatimattomuus. Se oli niin onnistunut, että monet VW-konsernin mallit ovat edelleen varustettu sillä. Mutta bensiinin 1,8 litran turboahdetulla moottorilla, jonka teho on 150 tai 180 hv, on omat ominaisuutensa. Ensinnäkin ennen matkaa turbiini on lämmitettävä vähintään 3-4 minuuttia. Voimakkaan ajon jälkeen sinun ei pitäisi sammuttaa moottoria välittömästi, vaan antaa sen joutokäynnillä jonkin aikaa. Tämä vähentää turbiinin lämpötilaa, estää sen juoksupyörän laakereiden öljyn nälän ja niiden ylikuumenemisen. Lisäksi on tarpeen noudattaa täsmällisesti öljynvaihdon ehtoja (käytä vain laadukasta öljyä) ja ilmansuodatinta. Muussa tapauksessa turbiini voi ennenaikaisesti epäonnistua. Jos näitä suosituksia noudatetaan, turbiinin käyttöikä on jopa 200 tuhatta kilometriä. Tämän yksikön korjaus maksaa paljon. Jakohihnaa vaihdettaessa on tarpeen tarkistaa vesipumpun toimivuus, jota myös tämä hihna ohjaa.

Kaikki mallin autot oli varustettu 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla ja 4-vaihteisella ”automaattisella”. Molempien vaihdelaatikoiden öljy on suunniteltu koko yksikön käyttöiäksi, mutta huoltotyöntekijät neuvovat silti vaihtamaan voiteluainetta manuaalivaihteistossa 120 tuhannen kilometrin jälkeen ja automaattisessa - 60 tuhannen kilometrin jälkeen. Nämä yksiköt eivät aiheuta vakavia ongelmia toimintaprosessissa. Kytkinresurssi riippuu suoraan omistajan ajotavasta.

A3: n jousitus on luotettava ja kestävä. Etuvetoisissa versioissa McPherson on asennettu eteen, taakse - tavallinen puolivetoinen palkki, ja vain nelivetoisissa versioissa molemmat jousitukset ovat riippumattomia. Jousitus ennen kunnostusta voi palvella 80-100 tuhatta kilometriä mittarilukemaa. Kaikki sylinterilohkot ja kuulalaakerit vaihdetaan erillään vivuista, joten korjaus ei ole erityisen kallista.

Kaikissa mallin versioissa ohjaus on varustettu hydraulisella ohjaustehostimella. Mutta Servotronic, joka muuttaa voimaa nopeudesta riippuen, tarjottiin lisävarusteena. Ohjaustangot ja kärjet ovat myös luotettavia - aikaisemmat versiot varustettiin vain levyjarruilla, joiden ongelmia ei ole havaittu.

A3: ta voidaan suositella niille autoilijoille, jotka haluavat erottua joukosta Golf-luokan mallien omistajia tavallisilla trans-port-keinoilla.

Tulokset

Edut

Korkea korroosionkestävyys

Rikkaat laitteet

Luotettavat moottorit ja vaihdelaatikot

Yksinkertainen ja luotettava jousitus

Haittoja

Auton korkeat kustannukset

Pieni valikoima voimayksiköitä

Harvat käytetyt ruumiinosat