Best car jacks

 Tunkilla on paikkansa jokaisessa vapaa-ajan yksiössä tai autokatoksessa - jos jollain onnenkantamoisella vaihtaa pyörät keväällä ja syksyllä piittaamatta yksiön järjestelyistä. Joka tapauksessa kuka tahansa, joka voi samoin tehdä pieniä tai merkittäviä korjauksia varsinaiseen ajoneuvoon, ei voi kiertää sitä. Koska kunnollisen tunkin ei tarvitse olla kallis, se maksaa usein itsensä takaisin säästyneinä autokatosmaksuina, kun sitä käytetään ensimmäistä kertaa.

Seuraavassa artikkelissa selitetään mekaanisesti ja hydraulisesti toimivien mallien välisiä eroja ja annetaan tärkeitä neuvoja oikean valinnan tekemiseksi.

 

Cartrend 7740014

 

cartrend 7740014 

Cartrend 7740014 -autotunkki on liikuteltava tunkki, joka toimitetaan sarjana, johon kuuluu kumityyny, jos pyydät sitä. Valmistaja väittää, että se on tehty erittäin vakaaksi ja sitä voidaan käyttää sekä maatalous- että korjaamotyössä. Hydrauliikkaan ja öljyyn perustuva tunkki vaatii säännöllistä huoltoa. Tavallisille henkilöautoille jopa 2 tonnin nostokyky riittää helposti. Alituskorkeus on 135 millimetriä, ja Cartrend ilmoittaa suurimmaksi nostokorkeudeksi 342 millimetriä.

Erikoisuutena Cartrend 7740014 -tunkki voidaan laskea alas jatkuvasti. Erinomaiset rullat, joista kaksi on kiinteitä ja kaksi siirrettäviä, lisäävät liikkuvuutta.

Hydraulisesti ohjatussa siirtotunkissa on integroitu kuljetuskahva, joka on otettava huomioon yksinkertaisessa ajoneuvossa. Pitkä työkytkin tekee ajoneuvojen nostamisesta paljon yksinkertaisempaa, kuten valmistaja ilmoittaa. Se on kooltaan 43 x 21 x 15 senttimetriä (pituus/leveys/taso) ja painaa 8,32 kilogrammaa.

Kuinka painava ajoneuvo on?

 Pienet ajoneuvot painavat 1-1,2 tonnia, kun taas konservatiiviset ja keskikokoiset ajoneuvot painavat noin 1,5-1,8 tonnia. Maastoautot ja maastoajoneuvot pääsevät nopeasti 2-2,5 tonnin kuormaan. Oman ajoneuvosi raskauden löydät ajoneuvoarkistosta.

Edut ja haitat

Hydrodynamiikalla

Rajaton tekijä tuo alas

Kuljetuskahva

Vaihtoehtoisesti elastisella tyynyllä

Ei sovellu maastureihin

Usein kysytyt kysymykset

Onko Cartrend 7740014 tunkki sopiva maastureihin?

Ei, valmistajan mukaan äärimmäinen nostotaso ja taakkaraja eivät sovellu tähän.

Onko tunkissa kotelo?

Ei, valmistajan mukaan Cartrend 7740014 -tunkki toimitetaan pahvilaatikossa.

Mikä öljy on järkevää täyttöä varten?

Jälleenmyyjä kehottaa nimenomaisesti poikkeuksellista hydrauliikkaöljyä.

Missä tunkki on valmistettu?

Kuten valmistaja ilmoittaa, valmistusmaa on Kiina.

 

Deuba 102817

 

 deuba 102817

Deuba 102817 -tunkki on massiiviteräksestä valmistettu hydraulisesti toimiva liikkuva tunkki, jonka suurin kuormitusraja on 2 tonnia. Kymmenen senttimetriä kääntyvän tukilevyn sanotaan antavan tukevan otteen. Tunkilla on 135 millimetrin pohja-alitustaso ja 330 millimetrin suurin nostotaso. Mukana on kapasiteettikotelo ja vahva elastinen tyyny, jonka tarkoituksena on estää tunkkia liukumasta. Tunkin laskeminen alas on rajattomasti muokattavissa renkaan vaihdon jälkeen.

Deuba 102817 -tunkki on varustettu ylikuormitussuojalla turvallisen huollon varmistamiseksi. Kun äärimmäinen 2 tonnin kuormitusraja ylitetään, jännitysventtiili avautuu ja nostovarsi laskeutuu vähitellen alas. Deuba sanoo, että tällä tavoin on vältettävä onnettomuuksia ja estettävä tunkille aiheutuvia vahinkoja.

Liikkuvassa tunkissa on irrotettava kuljetuskahva kuljetusta varten ja kytkinvarsi/nostotanko, joka voidaan myös ottaa pois ja laittaa pois tilanteen mukaan. Tunkki on kooltaan 46 x 22 x 15 senttimetriä (pituus/leveys/taso) ja painaa 8,8 kiloa.

Miten pyörät korvataan tarkasti? ADAC suosittelee, että pyörät vaihdetaan nivelkohtaisesti viimeistään 8 000-10 000 kilometrin välein. Näin estetään kulumisen muuttuminen. Koska renkailla on erilaisia raideleveyden syvyyksiä, renkaat, joilla on merkittävämpi raideleveyden syvyys, saavat yleensä paikan takanavalla.

Edut ja haitat

Hydrodynamiikan avulla

Kaksi kiinteää ja kaksi liikkuvaa pyörää

Kotelon ja joustavan tyynyn kanssa

Rajattomasti liikuteltava alaspäin

Irrotettava kuljetuskahva

Kuten asiakkaat ovat todenneet, ei todella vahva

Niin usein kuin mahdollista Pyydettiin selvitystä joihinkin asioihin.

Usein kysytyt kysymykset

Onko mahdollista laskea ajoneuvo portaattomasti alas?

Deuba 102817 -tunkki mahdollistaa todellakin ajoneuvon portaattoman laskemisen alas.

Ovatko ilmoitukset merkitty Deuba 102817 -tunkkiin?

Todellakin, sekä tämän asian työstämisessä että tunkissa on valmistajan mukaan vertailevia kuvia.

Voisiko Mersua missään vaiheessa nostaa?

Se riippuu ajoneuvon painosta ja tasosta. Elementtien pitäisi olla elinkelpoisia tunkin nostorajan ja nostotason kanssa.

Voidaanko teloja kääntää milloin tahansa 360 astetta?

Todellakin jotain kahta neljästä telasta. Kaksi eri rullaa on sitten taas joustamattomia.

Mikä on get-levyn mitta?

Get-pisteen levyn leveys on 40 millimetriä.

 

Unitec 10008

 

unitec 10008 

Laadukkaasta teräksestä valmistetussa Unitec 10008 -tunkissa on kaksi staattista ja kaksi nivelrullaa, jotka voivat kääntyä 360 astetta. Tämä mahdollistaa työskentelyn myös hyvin pienissä tiloissa. Tunkki pystyy nostamaan 2 tonnia, mikä riittää useimmille autoille. Valmistaja väittää, että pitkän vivun ja integroidun hydrauliikan pitäisi helpottaa nostamista huomattavasti, ja että portaattomasti säädettävä laskujärjestelmä estää vaurioiden syntymisen ajoneuvon liian nopeasta laskemisesta.

Liikkuvassa tunkissa on sisäänrakennettu kuljetuskahva ajoneuvon suoraviivaisempaa nostamista varten. Pienin nostokorkeus on 135 millimetriä ja suurin nostokorkeus 342 millimetriä. Molempien korkeuksien on aina oltava ajoneuvolle sopivia; esimerkiksi alaslaskettuihin ajoneuvoihin tunkki ei välttämättä sovellu lainkaan. Tunkki toimii paineistetun hydrauliikan avulla virran säästämiseksi. Se on 43 senttimetriä pitkä, 20 senttimetriä leveä ja 14,5 senttimetriä korkea, ja siinä on punainen lajitelmakaava. Tunkin paino on 9,42 kiloa.

Mikä on liikkuva tunkki? Liikkuva tunkki on varustettu neljällä telalla. Hydraulinestettä ja sitä kautta nostovoimaa voidaan säätää pumppuvivusta tehtävillä pumppausliikkeillä.

Edut ja haitat

Kaksi jäykkää ja kaksi 360 astetta kääntyvää pyörää.

Portaattomasti säädettävä lasku

Pitkä vipu

Sisäänrakennettu hydrauliikka

Kantokahva

Mukana ei ole kumityynyä

Usein kysytyt kysymykset

Kun käytät Unitec 10008 -liitäntää, valmistaja suosittelee käyttämään kumityynyä otteen parantamiseksi ja metallin vaurioitumisen estämiseksi.

Tuleeko Unitec 10008 -liittimen mukana kumityyny?

Ei, eikä sitä ole saatavana pistorasiaan valmistajalta. Voi ostaa yleismallin.

Saavutetaanko tunkki tilanteeseen sopivaksi?

Ei, tunkki tulee vain laatikossa valmistajalta; kotelo on ostettava erikseen.

Ohjataanko tunkkia virtalähteellä vai voiko sitä jossain vaiheessa hyödyntää virtalähteenä tupakansytyttimen kautta?

Ei, tunkkia on käytettävä käsin perinteiseen tapaan.

Mihin autoihin tunkki sopii?

Se sopii kaikkiin autoihin, joiden enimmäispaino on 2 tonnia, olipa kyseessä minkälainen auto tahansa.

 

BGS 9883

 

 bgs 9883

Kuvassa esitetyssä versiossa BGS 9883 -autotunkki pystyy nostamaan jopa 5 tonnin painon. Saatavilla on myös muita versioita 2-20 tonnin painoille. Valmistaja kuvailee sitä hydrauliseksi tunkiksi, jossa on kytkettävä teleskooppimäntätanko ja vankka teräsrakenne. Lisäksi tunkissa on implisiittinen hyvinvointiventtiili. Elastinen pehmuste ei ole mukana, ja se olisi tarvittaessa ostettava toiselta valmistajalta.

BGS 9883 -tunkki on saksalaisen, vuonna 1970 perustetun BGS Technic -valmistajan valmistama, jonka pääkonttori sijaitsee Nordrhein-Westfalenin osavaltiossa sijaitsevassa Wermelskirchenissä. Organisaatio hyödyntää oman ilmoituksensa mukaan 90 henkilöä.

Tunkin, jonka nostoraja on 2 tonnia, suurin nostotaso on 402 millimetriä ja pohjanostotaso 207 millimetriä. Valmistaja ilmoittaa karan kierteiden pituudeksi 70 millimetriä. Tunkki on 19 senttimetriä korkea, sen pituus on 10,5 senttimetriä, leveys on 10 senttimetriä, ja Sen kuorma on 3,91 kilogrammaa, sillä on sininen lajitelmakaava eikä sillä ole muuta kuljetuslaajuutta.

Miten hydrauliset tunkit toimivat? Hydrauliöljyä, joka käyttää hydraulisen tunkin voimanlähteenä, pumpataan vivun kautta säiliöstä sylinteriin. Suuria voimia voidaan siirtää, koska öljyä ei voi puristaa. Laskeutumista varten avataan hallintaventtiili, jolloin öljy pääsee siirtymään kammiosta uudelleen varastoon.

Edut ja haitat

Hydrauliikka Pistokkeellinen teleskooppimäntätanko

Varoventtiili

Ei kumitukea 

Saatavana eri versioita eri painoille

Usein kysytyt kysymykset

Toimiiko hydraulisen tunkin hydrauliikka vaaka-asennossa?

Ei, BGS 9883 -tunkki on suunniteltu tukemaan ja nostamaan kuormia pystysuoraan, joten sitä ei saa koskaan käyttää kaltevassa tai vaakasuorassa asennossa.

Onko BGS 9883 -tunkille sopivia kumityynyjä?

Valmistaja väittää, että mukana ei ole sopivia kumityynyjä, koska niitä ei tarvita.

Voiko tunkkia käyttää maastureissa?

Ei, sitä ei ole tarkoitettu maastureille tai maastoajoneuvoille, vaan tavallisille henkilöautoille.

Kestääkö tunkki painetta ja onko se tiivis?

Kyllä, valmistaja takaa tämän. Useat asiakkaat ovat vahvistaneet tämän.

 

HEYNER 347160

 

heyner 347160 

Mallinumerolla 347160 HEYNER tarjoaa mekaanisesti toimivan kiinnitys-saksitunkki. Kuten valmistaja on ilmoittanut, se on 1,5 tonnin nostorajallaan kohtuullinen pienten ajoneuvojen, pienten perävaunujen ja tila-autojen nostamiseen. Sen perusnostotaso on 102 millimetriä ja äärimmäinen nostotaso 385 millimetriä.

Valmistajan mukaan tunkki on laadultaan vahva ja sitä voidaan käyttää jopa -50 celsiusasteen lämpötiloissa. Tämä ratkaisee sen kunnon päätöksen käytettäväksi viruskaudella.

HEYNERin tunkki on valmistettu pulveripinnoitetusta teräksestä, ja valmistajan mukaan se tarjoaa valtavan apupinnan, jota voidaan kääntää 360 astetta, mikä takaa ajoneuvolle vakaan pidon. Elastinen pinta suojaa ajoneuvoa koko ajan. Yksinkertaista ja herkkää ajoneuvoa varten kuljetukseen muistetaan säkki. Artikkeli selventää, mitä ottaa huomioon tunkkia käytettäessä.

HEYNER 347160 -ajoneuvotunkki on täysin tumma. Se on 42 senttimetriä pitkä, 9 senttimetriä leveä ja 10,4 senttimetriä korkea. Sen paino on 3 kiloa.

Edut ja haitat

Valtava apupinta, jota voidaan kääntää 360 astetta

Elastinen pinta

Korkean lämpötilan esteet

Säkillä

Poikkeuksellisen kevyt

Ei voimaa paineen kautta

Usein Selkeytetty painavia kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Voisiko HEYNER 347160 tunkki missään vaiheessa nostaa Skoda Octaviaa?

Todellakin, asiakkaiden mukaan tunkki sopii Skoda Octavialle.

Kuinka pitkä on joustavan apuvälineen aukko?

Asiakkaiden mukaan joustavan apuvälineen aukko on 50 millimetriä pitkä.

Onko tunkki saatavana muussa lajikkeessa?

Ei, HEYNER 347160 -tunkkia ei ole saatavana muussa lajikkeessa.

Mille ajoneuvon makuuvaunutasolle tunkki on suunniteltu?

Valmistajan mukaan tunkki on järkevä ajoneuvoihin, joiden makuutaso on vähintään 104 millimetriä.

 

DeTec DT-3TWH

 

detec dt twh 

DeTec DT-3TWH -tunkkia ei ole tarkoitettu kuljetettavaksi ajoneuvossa, vaan kotistudioon. Se on 36 kilon kuormallaan ja 68,5 x 34 x 7,5 senttimetrin mitoillaan massiivinen laite. Tällaisen liikkuvan tunkin hyvänä puolena on, että sillä on korkea 3 tonnin taakkaraja sekä täysin vakaa jalusta.

Lisäksi alleajotaso on vain 75 millimetriä, joten se soveltuu myös alasajetuille ajoneuvoille.

Valtava, 110 millimetriä leveä asennuslevy antaa ajoneuvolle lisäturvaa. Se on varustettu joustavalla tyynyllä. Tämä suojaa nostettavan ajoneuvon alustaa ja avaa lisämahdollisuuksia ajoneuvon nostamiseen eri liitoskohdista.

Äärimmäisin nostotaso on 50 senttimetriä. Apupinta on käännettävissä, mikä helpottaa ajoneuvon kanssa liikkumista huomattavasti. Kaksinkertaisen sylinterivedon ansiosta ajoneuvo on nopeasti oikealla tasolla. Kytkentätangon pituus on 1,15 metriä, ja se on suojattu alhaalla vihreällä kuminauhalla ajoneuvon suojaamiseksi. Takarenkaat ovat siirrettävät ja niitä voidaan kääntää 360 astetta, kun taas etupyörät ovat taipumattomia. Tunkissa ei ole turvaventtiiliä.

Millaisia tunkkeja on olemassa? Tunkkeja voidaan tunnistaa neljä erilaista. Näihin kuuluvat vaihtotunkki, saksitunkki, slam- tai keppitunkki ja ilmatyyny tai puhallettava tunkki.

Edut ja haitat

Kaksinkertainen sylinterikäyttö

Soveltuu alas lasketuille ajoneuvoille

Kaksi taipumatonta ja kaksi monipuolista rullaa

Pyörivä, valtava apu

Pitkä kytkinpylväs, joka on päällystetty vaahtojoustolla

Poikkeuksellisen suuri ja painava

Paljon aikaa selvitetty joitakin kiireellisiä kysymyksiä

Usein kysytyt kysymykset

Onko DeTec DT-3TWH -tunkki saatavilla eri lajikkeina?

Ei, pistoke on saatavana vain tummana/oranssina.

Toimiiko tunkki mekaanisesti?

Ei, DeTec DT-3TWH -tunkki toimii hydraulisen voiman säännön mukaisesti.

Kuinka monta nippua tunkkia on saatavana?

Tarjoajan mukaan tunkki toimitetaan kahdessa nipussa.

Pääseekö nostotankoon käsiksi itsenäisesti?

Ei, nostotankoa ei voi ostaa itsenäisesti.

 

Dunlopin auton tunkki

 

 dunlop car jack

Dunlop-tunkki on hydraulinen vaihtotunkki, jota voidaan valmistajan mukaan kuormittaa jopa 2 tonnilla. Dunlop määrittää ajoneuvojen ja pakettiautojen nostotason 135-305 millimetriksi. Mallin käyttöä ylläpitävät jähmettyneet liikkuvat rullat. Yksinkertaisemman ajoneuvon kahva on niin ikään annettu. Kuten valmistaja ilmoittaa, tunkki on joka tapauksessa järkevä pinotuille ajoneuvoille. Se on valmistettu vahvasta teräksestä, ja sen oletetaan kestävän kohtuullisesti pitkän matkan käyttöä.

Tunkki on saatavana kolmessa eri muodossa: muunnelma, jossa on joustava tyyny, muunnelma, jossa on valmistajan yhden koon 10 työkäsineet, ja sekoitusnippu, jossa on tunkki, joustava tyyny ja työkäsineet. Tunkki on väriltään räikeän keltainen ja tumma, ja sen mitat ovat 44,5 x 21 x 15 senttimetriä (pituus/leveys/taso). Tunkin omapaino on 9,0 kilogrammaa.

Mikä on merkittävää pyöriä kehitettäessä? Hyvinvoinnin on oltava jatkuvasti tärkein huolenaihe pyöriä kehitettäessä. On tärkeää kytkeä tavaraa tai asettaa ohjelmoitu voimansiirto "P"-asentoon ja käyttää pysäytysjarrua. Jarrukiilat ja tunkkituet antavat lisäturvaa. Ennen kuin tunkki nostaa ajoneuvon, muttereiden irrottaminen tai pyörien sähköinen purkaminen hieman on elintärkeää.

Edut ja haitat

Saatavilla kolmessa eri versiossa

Kuljetuskahvalla varustettuna

Hydraulinen käyttö

Soveltuu joka tapauksessa pinotuille ajoneuvoille.

Suhteellisen alhainen nostotaso

Usein Selkeytetty joitakin asioita

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka monta rullaa Dunlop-tunkissa on?

Siinä on neljä rullaa, kaksi ohjattavaa ja kaksi taipumatonta.

Voisiko tunkkia jossain vaiheessa hyödyntää ulkona?

Dunlop-tunkki on todellakin kohtuullinen monipuoliseen käyttöön, kuten valmistaja toteaa.

Onko nopeus joustava, kun se lasketaan alas?

Tämä johtuu todellakin tunkin kytkimen vaikutuksesta.

Onko tärkeää täyttää öljy ennen ensimmäistä siirtoa?

Ei, tunkki toimii suoraan laatikosta ilman, että ostaja tekee mitään etukäteen.

 

Kunzer WK 1020 FSH

 

kunzer wk 1020 fsh  

Sitä on saatavana myös 2 tonnin, 2,25 tonnin ja 3 tonnin valinnaisilla nostokapasiteeteilla. Siinä on jalkapoljin ja pyörät. Koska sen nostokorkeus on vähintään 70 millimetriä, se soveltuu alaslaskettuihin ajoneuvoihin. Sisääntulosyvyys on 500 millimetriä, ja suurin nostokorkeus on 610 millimetriä. Valmistaja väittää, että tunkki soveltuu sekä henkilökohtaiseen että ammattikäyttöön korjaamolla. Se painaa 44 kiloa, joten sitä voidaan hyödyntää ihanteellisesti työhuoneissa.

Kunzer WK 1020 FSH -tunkin mukana toimitetaan valmistajan mukaan jalkapoljin, satula, pyörät, pyörätanko, pumpputanko, hydrauliyksikkö ja hydraulinesteen alkutäyttö.

Pumpputangon suojus suojaa ajoneuvoa vaurioitumiselta, kun tunkki törmää. Satula on kumipäällysteinen, ja valmistaja väittää, että se tarjoaa tukevan otteen ja turvalliset työskentelyolosuhteet. Pyörät ovat terästä. Tunkissa on säädettävä korkeus, se on 95 senttimetriä pitkä, 37 senttimetriä leveä ja siinä käytetään kaksoispumppujärjestelmää.

Miksi taarakuorma saa vipuvarren laskemaan? Tämän takana on useita tarkoituksia, mutta pääsääntöisesti se johtuu kuitenkin avoimesta kanavaventtiilistä. Kytkintä on sen jälkeen käännettävä tarkasti, jotta venttiili on kiinni. Hydraulitunkkien öljytaso voi olla liian alhainen, jos tämä ei johda parannukseen. Tällaisissa tapauksissa öljyä on täydennettävä; ohjeet tähän ovat yleensä kuvauksessa. Jos vika on lopullinen syy, on otettava yhteyttä valmistajaan tai asiantuntijaan.

Edut ja haitat

Hydrodynamiikka

Jalkapolkimella

Kohtuullinen alasajetuille ajoneuvoille

Kohtuullinen studioille

Valtava kuljetuslaajuus

Ei sovellu yksityiskäyttöön erittäin suuren painon vuoksi.

Säännöllisesti Sai selvennystä joihinkin asioihin

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Onko Kunzer WK 1020 FSH -tunkissa muoviset pyörät?

Ei, pyörät on valmistettu teräksestä. Polyuretaanipyörät voidaan pyynnöstä tilata uudelleen valmistajalta.

Onko hydraulinesteen vaihtaminen järkevää?

Kyllä, Kunzer WK 1020 FSH -tunkin hydraulineste on vaihdettava vähintään kerran vuodessa, kuten valmistaja on ilmoittanut.

Soveltuuko tunkki maastossa käytettäviin ajoneuvoihin?

Kyllä, tunkkia voidaan käyttää myös maastoajoneuvoissa.

Onko mukana toimitettu kumityyny?

Tunkin mukana on todellakin ohuehko kumityyny.

 

Yaobluesea auton tunkki

 

yaobluesea jack 360 

Yaobluesea-tunkki on perinteinen saksitunkki, aivan kuten ne, joita monet autot pitävät takakontissa rikkoutumisen varalta. Valmistaja väittää, että teräkseen on levitetty hapettumisenestomaalia ruostumisen estämiseksi. Asiakkaiden on väännettävä tunkki lihasvoimalla 360 astetta kääntyvää jakoavainta käyttäen. Käyttäjä pystyy nostamaan sen avulla enintään kaksi tonnia. Nostokorkeus alimmassa kohdassaan on 95 millimetriä ja ylimmässä kohdassaan 435 millimetriä. Tunkin sanotaan olevan vakaampi, koska siinä on vankka pohjalevy.

Yaobluesea-tunkki tarkastetaan ennen jokaista käyttöä valmistajan toimesta haljenneiden hitsaussaumojen ja vaurioituneiden tai puuttuvien osien varalta. Jos se jossain vaiheessa kaatuu maahan, se on myös tutkittava.

Valmistajan mukaan tunkki on järkevä keskikokoisiin kuljetuksiin, maastureihin ja maastoajoneuvoihin - kääntyvän jakoavaimen ansiosta tunkki voidaan sovittaa periaatteessa mihin tahansa ajoneuvoon. CE-merkinnän ansiosta malli täyttää voimassa olevat eurooppalaiset tunkkivaatimukset. Paino on 3,2 kiloa ja mitat kokoontaitettuna 49 x 11 x 10 senttimetriä.

Mikä tarkalleen ottaen on saksitunkki? Saksitunkkia ohjataan kampiakselilla, joka on täysin mekaaninen. Tunkissa olevaa vipua on käännettävä myötäpäivään, ennen kuin sitä voidaan käyttää. Käännä yksinkertaisesti vastakkaiseen suuntaan laskeaksesi sitä. Nämä tunkit kuuluvat usein jo ajoneuvon vakiovarusteisiin.

Edut ja haitat

Kampi voi kääntyä 360 astetta

Se on erittäin kevyt

Hydrauliikkaa ei ole

Ei kumitukea

Usein kysytyt kysymykset

Onko olemassa sopivaa kumityynyä?

Ei, valmistaja ei tarjoa Yaobluesea-tunkille kumityynyä.

Voiko Yaobluesea-tunkin jakoavain jossakin vaiheessa jakautua kahtia?

Ei, tunkin nivel on taitettu kokoon tilan säästämiseksi säilytettäessä.

Toimiiko tunkki Mercedeksen kanssa?

Tunkin kohtuullisuus ei riipu ajoneuvon lajista, vaan ajoneuvon nostotasosta ja painosta.

Mitä värejä mallissa on?

Tunkkia on saatavana vain mustana.

 

Güde GRH 3/470

 

 gude grh 3 470

Güde GRH 3/470 -tunkki on esimerkillinen vaihtotunkki, jonka äärimmäisin nostoraja on 3 tonnia. Siinä on kaksi joustamatonta ja kaksi liikkuvaa rullaa, jotka on tarkoitettu toimimaan tunkin sijoittelun kanssa. Tunkilla on 130 millimetrin alituskorkeus ja 465 millimetrin äärimmäinen nostokorkeus. Pakettiautoille tai maastoajoneuvoille taso on valmistajan mukaan yleensä riittävä. Vaatimattomammille ajoneuvoille ja alasajetuille ajoneuvoille alitustaso voi taas olla aivan liian korkea.

Käsitellään voiman standardia paineen avulla: valmistajan mukaan Güde GRH 3/470 -nostin pilkkoo hydrodynamiikan ohjearvoja esimerkiksi öljyn avulla. Tämä tarkoittaa, että tarvitaan vähemmän tehoa, mutta tavallista tukea.

Kuten lukuisat asiakkaat ovat todenneet, yksi este on sifonitanko, joka ei ole pehmustettu. Ilman pehmustetta ajoneuvoon syntyy nopeasti epämiellyttäviä naarmuja, jos tee-se-itse-tekijä sallii itselleen pienen huolimattomuuden käytön aikana. Hydraulisella käyttövoimalla toimivaa siirtotunkkia voidaan käyttää sisäänvedettävän ja ulosvedettävän nostovarren avulla. Laitteen mitat ovat 55 x 34 x 16 senttimetriä (pituus/leveys/taso) ja se painaa 27,4 kiloa.

Mitä GS-leima ja CE-merkki tarkoittavat? GS tarkoittaa "kokeiltua turvallisuutta". Tällaisella merkinnällä varustetut tunkit täyttävät Item Security Act -standardin vaatimukset, joka on eurooppalainen standardi, jonka tarkoituksena on suojata asiakasta. CE-merkintä tarkoittaa vain sitä, että tunkki täyttää asiaankuuluvat vaatimukset. Se on kaikkea muuta kuin arvomerkki, eikä sillä ole mitään hyötyä hyvinvoinnin kannalta.

Edut ja haitat

Paineen kautta saatavalla voimalla

Pidennettävä nostovarsi

Joustava tyyny

Ei sovellu alas laskettuihin ajoneuvoihin

Lähes painava

Säännöllisesti Sai selvennystä joihinkin asioihin

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Missä Güde GRH 3/470 -tunkki on valmistettu?

Valmistajan mukaan valmistusmaa on Kiina.

Onko joustava tyyny mukana?

Güde GRH 3/470 -tunkki sisältää todellakin joustavan tyynyn.

Onko taso riittävä maasturille?

Valmistajan mukaan tunkki soveltuu todellakin maastureille ja maastoajoneuvoille.

Onko valmistajan takuu?

Voimassa on lakisääteinen kahden vuoden takuu.

 

BullPower BP6495

 

bullpower bp6495

BullPower BP6495 -autotunkki on 30 kilon kuormallaan ehkäpä painavin laitteemme. Näin ollen tunkki ei ole järkevä nopeana hätäapuna, nostettavaksi tai kuljetettavaksi ajoneuvossa. Pikemminkin se on asiantuntijavehje harrastajien kiirehtimiseen tai studiossa käytettäväksi. Liikkuvassa tunkissa on kaksi taakkarullaa edessä ja kaksi liikkuvaa rullaa takana. Sen mitat ovat 68 x 33 x 14,5 senttimetriä, ja sen kasausraja on 2,5 tonnia. Kaksoissylinterirunko vähentää rasitusta ajoneuvoa nostettaessa.

BullPower BP6495 -tunkki toimii paineistetun hydrauliikan avulla. Tämä tarkoittaa, että on odotettavissa vähemmän rasitusta kuin tunkilla, joka toimii pelkästään mekaanisesti.

Alhaisen 75 millimetrin alituskorkeuden ansiosta tunkki soveltuu myös kohtuullisesti alasajetuille ajoneuvoille. Äärimmäisin nostotaso on 500 millimetriä. Erittäin pitkä kytkentätanko muistetaan kuljetuksen laajuuden vuoksi. Elastinen tyyny on tarkoitettu suojaamaan nostettavan ajoneuvon alustaa vaurioilta.

Missä tehtävässä tunkin raskaudella on merkitystä? Jotta tunkki olisi mukana hätäapuvälineenä, sinun pitäisi varmistaa, ettei se ole liian suuri eikä liian painava. Kun tunkkia käytetään autokatoksessa, painolla on vähäinen merkitys.

Edut ja haitat

Kaksinkertainen sylinterikäyttö

Soveltuu alas laskettuihin ajoneuvoihin

Kaksi joustamatonta ja kaksi siirrettävää telaa

Kääntyvä valtava apu

Pitkä kytkinpalkki

Poikkeuksellisen valtava ja painava

Usein Piti selventää joitain asioita

Usein kysyttyjä kysymyksiä

Saako BullPower BP6495 -tunkkia eri lajikkeita?

Ei, tunkki on saatavana vain tummana/keltaisena.

Toimiiko tunkki mekaanisesti?

Ei, BullPower BP6495 -tunkki lastuaa hydraulivoiman ohjaamana.

Kuinka monessa nipussa tunkki toimitetaan?

Tarjoajan mukaan tunkki toimitetaan kahdessa nipussa.

Pääseekö tunkkia käyttämään itsenäisesti?

Ei, tunkkia ei voi ostaa itsenäisesti.

 

Cartrend 10929 auton tunkki

 

 

Cartrend 10929 -tunkki on esimerkillinen saksitunkki, jonka mukana toimitetaan jakoavain nostimen vaihtamista varten. Se on järkevä ajoneuvoille, joiden äärimmäisin kuorma on yksi tonni, joten valmistajan ilmoittamalla tavalla se on järkevä vaatimattomammille ajoneuvoille. Tunkin kuorma on vain 2,05 kilogrammaa, eikä sitä näin ollen oletettavasti ole vaikea säilyttää säilytyslokerossa. Punainen vikatunkki on Cartrendin mukaan suunniteltu kriisejä varten, ja se saapuu nopeasti katkaisupisteisiinsä, kun vaihdat jokaista neljästä pyörästä tai teet korjauksia ajoneuvoon.

Cartrend 10929 -ajoneuvotunkin apuvälineessä olevan syvennyksen pitäisi valmistajan mukaan taata turvallinen nostoprosessi.

Valmistajan mukaan laite on 95 millimetrin alituskorkeuden ansiosta kohtuullinen alas lasketuille ajoneuvoille. Suurin nostotaso on 325 millimetriä. Kaksi viimeksi mainittua ovat tunkin merkittäviä hyvinvoinnin kohokohtia. Tunkin mitat ovat 35,5 x 18,5 x 8,5 senttimetriä (pituus/leveys/taso).

Mitä etuja saksitunkilla on? Saksitunkkeja kuvaavat mukavuus ja kevyt kehitys. Ne ovat vaatimattomia hankkia ja ihanteellisia hajotustunkkeja.

Edut ja haitat

Poikkeuksellisen kevyt

Soveltuvat alas laskettuihin ajoneuvoihin

Tukevat uralla

Ei hydraulista voimaa

Voidaan nostaa enintään yksi tonni

Ei elastista tyynyä

Mahdollisimman usein saatiin selvitystä joistakin kiireellisistä kysymyksistä.

Usein kysytyt kysymykset

Sisältyykö Cartrend 10929 tunkki joustava liitos Cartrend 10929 tunkin mukana?

Ei, tällaista liitäntää ei ole mukana. Sitä ei voi ostaa itsenäisesti valmistajalta.

Voisiko sitä missään vaiheessa hyödyntää BMW:n nostamiseen?

Cartrend 10929 -tunkki ei ole järkevä useimpiin nykyisiin BMW-autoihin, koska se ei anna tärkeää nostorajaa ja nostotasoa.

Mitä tunkki sisältää?

Saksitunkki on valmistettu teräksestä.

Onko tunkin mukana kotelo?

Ei, tunkki ja jakoavain ovat pahvilaatikossa.

 

Mikä on auton tunkki?

Esimerkiksi korjausta tai renkaanvaihtoa tehtäessä tunkkia käytetään ajoneuvon nostamiseen. Täysin mekaaniset mallit toimivat yleensä kampiakselilla ja perustuvat saksitunkkiperiaatteeseen. Ajoneuvon omistaja käyttää vipua hydraulisten mallien ohjaamiseen, jotka ovat tyypillisesti maneeritunkkeja. Ilmapallotunkki, joka tunnetaan myös ilmatyynynä tai ilmapussina ja joka on liitetty letkulla moottorin pakoputkeen, on harvinaisempi tässä maassa. Kun työskennellään pehmeillä pinnoilla, kuten hiekalla tai mudalla, tämä on tunkki, jota käytetään.

Vielä pari vuotta aiemmin ylimääräinen tunkki oli useimmissa ajoneuvoissa vakiovaruste. Ajoneuvovalmistajat luottavat kuitenkin nykyään ensisijaisesti niin sanottuihin rengasrikkosarjoihin tila- ja kustannussyistä: korjaamiseen tarkoitetun emulsiovoiteen ja pienen 12 voltin puhaltimen pitäisi mahdollistaa ajamisen jatkaminen puhjenneen renkaan jälkeen, mikä saattaa toimia ihailtavasti vahingosta riippuen. Toisaalta jotkin ajoneuvovalmistajat asentavat puhjenneisiin renkaisiin ainutlaatuisen laitteiston, jonka avulla ajoneuvo voidaan ajaa seuraavaan studioon, jos rengas on liian vähän kuormitettu. Useimmissa upouusissa autoissa ei kuitenkaan enää ole tunkkeja. Jokaisen henkilön, joka joutuu asentamaan myöhään keväällä tai talvella pyörät niitä tai tekemään tukea ja korjauksia, pitäisi ostaa tunkki.

Useimmissa autoissa oli tunkki vakiovarusteena. Tyypillisesti se oli yksinkertainen saksitunkki, jota voitiin käyttää varapyörän asentamiseen. Ajoneuvojen valmistajat luottavat nykyään tila- ja kustannussyistä puhkeamissarjoihin tai run flat -renkaisiin.

Miten auton tunkit toimivat?

Yksinkertaiset, taloudelliset saksitunkit toimivat täysin mekaanisesti. Ne on suunniteltu enemmän hätätilanteita varten, ne vaativat enemmän ponnistelua kuin hydrauliset tunkit, ja niiden vakaus ja kantavuus ovat heikommat kuin hydraulisten tunkkien. Seuraavissa kappaleissa luodaan yleiskatsaus eri toimintatapojen etuihin ja haittoihin.

Hydraulisesti toimivat tunkit toimivat hydraulisesti toimivalla öljyllä. Hydraulinen tunkki pystyy usein nostamaan useita tonneja, koska neste voi välittää valtavia voimia eikä sitä voi puristaa kuten kaasua. Lisäksi se toimii seuraavasti: öljyä pumpataan sylinteriin säiliöstä, kun käyttäjä painaa hydraulisen tunkin vipua alaspäin, jolloin nostovarsi liikkuu ylöspäin. Öljyn paluu estetään takaiskuventtiilin avulla. Venttiili voidaan avata nostovarren laskemiseksi vielä kerran, minkä jälkeen öljy virtaa takaisin säiliöön sylinteristä.

Pneumaattiset tunkit toimivat puhaltimen tuottaman kaasujännityksen avulla. Tämäntyyppistä tunkkia käytetään pääasiassa moottoriurheilussa, koska se mahdollistaa erittäin nopean nostamisen ja laskemisen. Poikkeuksellinen pneumaattisen tunkin tyyppi on ilmatyyny tai puhallettava tunkki: ne täytetään ajoneuvon pakokaasuilla letkun avulla. Valtavan kosketuspintansa ansiosta niitä voidaan käyttää myös herkillä pinnoilla, kuten hiekalla tai mudalla.

Mekaanisia tunkkeja ohjataan yleensä kampiakselilla, joka liikuttaa kierteitettyä tankoa. Esimerkiksi saksitunkissa vääntäminen saa nostovarret supistumaan, jolloin nostoliike tapahtuu.

Mikä autotunkki sopii millekin autolle?

Takakontissa oleva mekaaninen saksitunkki riittää, jos tunkkia tarvitaan vain hätätilanteissa, esimerkiksi varapyörän (jos sellainen on) kiinnittämiseen auton rikkoutuessa. Toisaalta, jos sitä käytetään usein huolto- ja korjaustöissä, sen pitäisi olla hydraulinen mönkijätunkki. Kokonsa ja painonsa vuoksi sitä ei kuitenkaan ole tarkoitettu kuljetettavaksi autossa. Epäselvissä tapauksissa kuljettajan tulisi omistaa molemmat.

Nostokorkeus ja nostokapasiteetti ovat ratkaisevia seikkoja. Äärimmäisen halvat tunkit tarjoavat tällä hetkellä kasarajan jossain 1 ja 2 tonnin välillä. Koska tyypillisesti nostetaan vain yksi pyörä, tämä riittää useimmille henkilöautoille. Painon lisäksi myös alituskorkeus ja enimmäisnostokorkeus ovat tärkeitä. Auton käyttäjän on siis tiedettävä ajoneuvonsa likimääräinen maavara, jotta tunkki toisaalta mahtuu sen alle ja toisaalta - maastureiden/maastoajoneuvojen tapauksessa - tarjoaa myös riittävän nostokorkeuden, jotta se todella nostaa sitä.

Korkeuden ja painon määrittäminen

Jos sinulla ei ole aavistustakaan ajoneuvosi raskaudesta, voit tutkia ajoneuvon raportteja. Siellä ilmoitetaan sallittu kokonaispaino ja omapaino. Ajoneuvon maavapaus on arvioitava itse.

Yleiskatsaus eri tunkkityyppeihin

Kuten aiemmin todettiin, tunkkeja on erilaisia. Nämä ovat kolme tavallisinta suunnitelmaa ja niiden edut ja haitat:

Liikkuva tunkki

Useimmissa manööveritunkkeissa käytetään hydrauliikkaa, ja niissä on vipu, nostovarsi ja neljä rullaa, joiden avulla ne on helppo sijoittaa auton alle. Hydrauliperiaatteen ansiosta asioita on helppo nostaa ilman suurta voimankäyttöä. Nostokapasiteetti on mallista riippuen kolme tonnia tai enemmän. Lisäksi suurin osa nostovalikoimasta soveltuu keskikokoisille ja suurille ajoneuvoille. Maastureiden ja maastoajoneuvojen nostokorkeus on tarkistettava käyttäjien toimesta.

Varmista kaikissa tunkkia käyttävissä töissä, että ajoneuvo suojataan lisäksi tunkilla tai jollain lähes samanlaisella, esimerkiksi (ylimääräisellä) pyöräsarjalla. Tämä johtuu siitä, että mikä tahansa tunkki voi pettää ja aiheuttaa voimakkaita onnettomuuksia.

Nämä ovat liikkuvan auton tunkin tärkeimmät edut ja haitat:

Saksitunkilla voidaan vaihtaa renkaita pienellä vaivalla, se on liikkuva rullien ansiosta, sitä on helppo käyttää, sillä on suuri nostokorkeus, suuri kantavuus ja se sopii lähes kaikkiin ajoneuvoihin. Hydrauliikka saattaa tarvita huoltoa.

Saksitunkki

Timantin muotoinen saksitunkki on puhtaasti mekaaninen. Ne olivat aikoinaan vakiovarusteena monissa autoissa. Rikkoutumistapauksessa niitä voidaan kuljettaa autossa niiden kevyen ja kompaktin rakenteen ansiosta. Ajoneuvoa voidaan nostaa ja laskea varovasti, ja kampien käsittely on yksinkertaista.

Pelkkien mekaanisten tunkkien haittapuolena on, että ne vaativat enemmän tehoa, eivätkä niiden luotettavuus, kuormitusraja ja nostotaso vedä vertoja painekäyttöiselle tunkille. Tämän vuoksi saksitunkit soveltuvat paremmin vianetsintäpalveluihin kuin päivittäiseen apuun korjaamolla.

Nämä ovat saksikäyttöisen auton tunkin tärkeimmät edut ja haitat:

Pieni nostokapasiteetti ja nostokorkeus

Suurella vaivalla rajoitettu vakaus ja vakaus

Ram-autotunkki

Keppitunkki, tunkki, vaunutunkki ja useimmat muut tunkkityypit ovat tyypillisesti hydraulisia. Ne ovat siirrettäviä, kevyitä ja helppokäyttöisiä. Ne näyttävät ulkopuolelta pieniltä sammuttimilta, joiden keskeltä nousee sylinteri. Koska ne toimivat ilman niveliä, ne tarjoavat erityisen korkean, jopa 20 tonnin nostorajan, mikä tekee niistä järkeviä perävaunuissa tai pakettiautoissa. Vaikka ram-tunkit kestävät paljon painoa, ne ovat riittävän pieniä mahtuakseen autoon. Vipua, kuten vaihtotunkkia, voidaan käyttää pienellä vaivalla.

Vaatimus vähimmäiskorkeudesta tai maavarasta, joka on tyypillisesti yli 10 senttimetriä, on ram-tunkkien ensisijainen haittapuoli. Niitä ei yleensä voi käyttää urheiluautojen tai sellaisten autojen nostamiseen, joissa on matalammat pyörät. Lisäksi niiden painon ja rullien puuttumisen vuoksi niitä ei voi liikutella, vaan ne on kannettava.

Nämä ovat keppi- tai tunkkiautotunkkien tärkeimmät edut ja haitat:

Niin sanottu ilmatyynynostin, joka tunnetaan myös nimellä ilmapallotunkki, on toinen rakennetyyppi. Sillä on suuri nostokorkeus, jopa 20 tonnin nostokapasiteetti ja se vaatii vain vähän ponnistelua. Se soveltuu myös asuntoautoihin tai pakettiautoihin. Se ei sovellu matalalla oleville ajoneuvoille. Se on tyypillisesti raskas, sitä ei voi liikutella eikä se voi rullata pois. Hydrauliikka saattaa vaatia huoltoa. Se puhalletaan auton pakokaasulla. Siinä missä muut tunkit epäonnistuvat, nämä tunkit toimivat erinomaisesti kivikkoisessa maastossa, hiekassa tai mutaisella alustalla. Oksat, terävät kivet ja muut vastaavat esineet voivat kuitenkin vahingoittaa ilmatyynynostimia.

Tärkeitä auton tunkkien ostoperusteita

Auton tunkkia ostettaessa on muotoilun ja toimivuuden lisäksi tärkeää ottaa huomioon turvallisuus ja mitat. Hyvin perusteltua ostopäätöstä varten lukijat löytävät tärkeimmät ostokriteerit täältä:

Tyyppi ja käyttö

Tunkin tyyppi ja käyttövoima liittyvät läheisesti toisiinsa. Manööveritunkit toimivat yleensä hydraulisesti, kun taas saksitunkkeja kampataan yleensä puhtaasti mekaanisesti. Jos tunkki on tarkoitus kuljettaa ajoneuvossa, jotta sitä voidaan käyttää vian sattuessa, suositellaan mekaanista saksitunkkia. Autotallissa tai (harraste)työpajassa käytettäväksi on sen sijaan parempi valinta hydraulinen saksitunkki.

Maksimikapasiteetti kuormaa varten

Ajoneuvot, joihin tunkki soveltuu, määräytyvät sen kantavuuden mukaan. Nykyään pienet autot painavat tyypillisesti 1,0-1,2 tonnia, kun taas keskikokoiset autot painavat tyypillisesti vähintään 1,5 tonnia ja maasturit painavat toisinaan yli 2,5 tonnia. Tunkilla on oltava vähintään 3,5 tonnin kantavuus, jotta se pystyy nostamaan matkailuauton. Pyöränvaihdon aikana nostetaan kuitenkin vain yksi pyörä, joten tunkki tukee vain noin 25 prosenttia kantavuudesta. Näin ollen esimerkiksi keskikokoisen sedanin pyöränvaihtoon voi riittää tunkki, jonka nostokapasiteetti on vain yksi tonni.

Suurin nostotaso

Nostotaso osoittaa, kuinka pitkälle tunkki levenee. Pienille autoille riittää yleensä 30 senttimetrin nostokorkeus. Maasturiin tarvitaan kuitenkin paljon suurempi tunkki, jonka nostokorkeus on vähintään 50 senttimetriä.

Alikulkukorkeus

Aliajokorkeus, joka on vastakohta suurimmalle nostokorkeudelle, kertoo, kuinka tasainen tunkki on alimmassa kohdassaan. Normaaleissa autoissa alleajokorkeus ei ole yhtä tärkeä kuin madalletuissa ja urheiluautoissa. Tämän mittauksen saamiseksi mitataan auton lattian ja alustan välinen etäisyys. Saksitunkit, joiden alle 10 senttimetrin alikulkukorkeus on alle 10 senttimetriä, ovat usein hyvä vaihtoehto alaslasketuille ja urheiluautoille.

Turvallisuus

Työskentely ajoneuvon päällä tai alla voi olla hyvin vaarallista. Tämän vuoksi ostajien on kiinnitettävä huomiota tehokkaaseen laatuun ja suureen lujuuteen tai lujuuteen. Useimmat tunkit on valmistettu teräksestä, mikä tekee niistä sekä erittäin vakaita että raskaita. Tunkin turvallisuus ei kuitenkaan riipu materiaalista. Huomiota on kiinnitettävä myös ruuviliitosten tai hitsattujen muutosten ammattitaitoon.

Mitat ja paino

Tunkin tyyppi määrää pitkälti sen painon. Mekaaniset saksitunkit painavat vain muutaman kilon, kun taas hydrauliset vaihto- tai tunkkitunkit painavat nopeasti jopa 30 kiloa. Jälkimmäinen on helposti kokoontaitettava ja vie huomattavasti vähemmän tilaa. Osta saksitunkki, jos haluat kuljettaa sellaista autossasi vian sattuessa. Toisaalta, jos tunkkia tarvitaan autotalliin tai korjaamolle, painolla ja mitoilla ei ole suurta merkitystä.

Vinkkejä pyörien vaihtoon: mihin auton tunkki laitetaan?

Jos et haluaisi siirtää pyörien asentamista studioon, voit tehdä sen ilman kenenkään muun apua. Oikea laite ei tee asiantuntijaa, mutta tekee työstä kuitenkin paljon yksinkertaisempaa. On elintärkeää, että tee-se-itse-rakentajat vaativat riittävät investoinnit aloitusta kohti, sillä pyöränvaihto yksin ei ole täysin turvallista. Näytämme oikean menetelmän oheisissa osioissa:

Nosta ajoneuvo vain tasaiselle alustalle. Pyöränvaihto pitäisi vain suorittaa tasaisella pinnalla ja vahvalla alustalla. Kalteva tai vino maisema tai herkät alustat eivät sovellu tähän. Lisähyvinvoinnin vuoksi jarrutyynyt ja tunkkitelineet ovat olennaisen tärkeitä ajoneuvon alla työskentelyä varten. Artikkelissa muistetaan tukevia tapoja vaihtaa renkaat tunkilla.

Vedä käsijarru päälle ja kytke tavaraa. Ennen kuin aloitat renkaanvaihdon, vedä käsijarru päälle ja kytke ensin tavaraa. Olettaen, että kyseessä on ohjelmoitu vaihteisto, valitse "P"-asento.

Tutustu todella tunkkiin

Säilytyslokerossa oleva tunkki on ikään kuin kriisikäyttöön. Jokaisen neljän pyörän vaihtamiseen pitäisi käyttää hyödyllisempää ja turvallisempaa tunkkia. Työohjeet on luettava huolellisesti etukäteen. Arvioi ehkä tunkin osat hetkellisesti etukäteen.

Aloittelevan vääntäjän on etsittävä selkeä kohta, johon hän asettaa ajoneuvon: jotta tunkki nostaisi ajoneuvon turvallisesti ja liukumatta, se on asetettava ajoneuvon sille osoitettuun kohtaan. Tässä ei ole mitään yleisiä tietoja, nostokohta on erilainen melko lailla jokaiselle ajoneuvolajille. Vilkaisemalla ajoneuvon käyttöohjekirjaa tiedät, mihin tunkki on asetettava. Kohta korin alapuolella tai reunassa tuetaan yleensä kestämään suuria kuormia. Etu- ja takarenkailla on kummallakin oma tunkkauspisteensä.

Onko nykyiset odotettavissa olevat välineet

Asennettavien pyörien ja perusvälineiden pitäisi olla käden ulottuvilla, jotta voit työskennellä nopeasti ja paikallaan. Jos oletetaan, että pyöränvaihtoon on puututtava muutaman kerran, virheitä tehdään sitäkin nopeammin, mikä lisää onnettomuuksien riskiä. Muiden asioiden lisäksi tarvitaan pyörävika ja voima-avain. Asennuksen aikana on olennaista keskittyä renkaiden suositeltuun kulkukulkuun.

Löysää pyöränmutterit ennen nostamista

Ennen ajoneuvon nostamista pyöränmutterit on tällä hetkellä löysättävä. Osa kierrosta kutakin pyöränmutteria kohti on riittävä. Nostamisen jälkeen pyörä saattaa lähteä liikkeelle, koska se ei ole kiinteässä kosketuksessa maahan.

Nosta vain samanlainen kuin elintärkeä

Kun pyöränmutterit on löysätty, ajoneuvo nostetaan. Ei ole tärkeää käyttää tunkin äärimmäistä nostotasoa. Riittää, että ajoneuvoa nostetaan siihen pisteeseen asti, että pyörä ei enää ole yhteydessä maahan. Noin kämmenen leveydeltä pakattua ilmaa renkaan alla mahdollistaa pyörän vaihtamisen ongelmitta. Juuri nyt pyöränmutterit on ruuvattu kokonaan irti ja poistettu. Sitten siinä vaiheessa vanha pyörä poistetaan ja laitetaan päivitetty pyörä paikalleen. Nyt ruuvataan pyöränmutterit tai pyöränkiinnikkeet varovasti kiinni kovaa, sitten siinä vaiheessa kiinnitetään ne poikittain.

Kiinnitä pyöränmutterit poikittain

Kiinnitä mutterit poikittain sen jälkeen, kun ne on tyhjennetty. Kiinnitä lopuksi voima-avaimella ajoneuvon valmistajan ilmoittamalla voimalla. Tarvittava voima voidaan jäljittää ajoneuvon käyttöohjeesta. Voimaavaimen hyvä puoli on se, että kiinnikkeet tai mutterit eivät ole turhan lähellä ja ennen kaikkea ne kiinnittyvät tasaisesti.

Pyörien vaihdon yhteydessä on vaihdettava myös renkaiden kireys. Kun on ajettu 30-50 kilometriä, pyörän kiinnikkeet/mutterit on tarkistettava uudelleen voima-avaimella.

Yleiskatsaus tunnetuista auton tunkkien valmistajista

Tunkkien on oltava vahvoja ja vakaita, jotta onnettomuudet voidaan estää. Ostajat voivat odottaa huippuluokan tuotteita mukana seuraavilta valmistajilta:

Dunlop

Dunlop on yksi maailman suosituimmista rengasmerkeistä. Nykyään organisaatio osallistuu renkaiden ja niihin liittyvien koristeiden kääntämiseen, luomiseen ja välittämiseen. Vuonna 1889 perustetun organisaation alku juontaa juurensa renkaiden edelläkävijään ja nimenkantajaan John Boyd Dunlopiin, joka sai vuonna 1888 ilmatäytteisen pyöränrenkaan pääpatentin. Dunlopin Saksan sivuliike sijaitsee Hanaussa Hessenissä.

BGS

BGS method KG on saksalainen organisaatio, joka sijaitsee Wermelskirchenissä Nordrhein-Westfalenissa. Omistajayritys on toiminut yksityisomistuksessa ja välittänyt tuotevalikoimassaan jo yli 45 vuoden ajan käsikäyttöisten laitteiden ja autojen erikoislaitteiden määrittelyä. Viimeinen vaihtoehto sisältää ajoneuvotunkit yksityiskäyttöön.

Rodcraft

Rodcraft on vuonna 1974 Saksassa perustettu organisaatio, joka on tällä hetkellä yksi merkittävimmistä pneumaattisten voimansiirtojärjestelyjen valmistajista kaikkialla maailmassa. Organisaation tuotevalikoimaan kuuluu valikoima pneumaattisesti ja hydraulisesti toimivia tunkkeja. Rodcraftin tuotteita myydään tällä hetkellä organisaation mukaan yli 80 maassa.

Güde

Güde on saksalainen organisaatio, joka keskittyy ammattitaitoisille työntekijöille ja tee-se-itse-rakentajille tarkoitettuihin laitteisiin ja laitteisiin. Se on tunnettu lähinnä paineilmainnovaatioihin liittyvistä tuotteista, kuten puhaltimista, puhdistuslaitteista ja pneumaattisista tunkista. Güde GmbH:n kotipaikka on München, ja sillä on tytäryhtiöitä eri puolilla maailmaa, esimerkiksi Kiinassa ja Slovakiassa.

Lisäksi on useita eri valmistajia ja tuotemerkkejä, kuten Heyner, Schröter, Bahco tai Unicraft.

USEIN KYSYTYT KYSYMYKSET: Autotunkkia koskevat usein kysytyt kysymykset

Oheisista kohdista käyttäjät löytävät vastauksia kysymyksiin, joita kysytään jatkuvasti tunkkeihin ja renkaiden kehittelyyn liittyen.

Mikä on paras auton tunkki?

Parasta tunkkia koskevaan kysymykseen ei ole olemassa yleistä ratkaisua, sillä se riippuu ostajan tarpeista. Asiantuntijastudio vaatii esimerkiksi odottamattomia laitteistoja verrattuna yksityiseen tee-se-itse-rakentajaan. Näin ollen omien tarpeiden selvittäminen tunkille ennen ostamista on merkittävää. Lyhyen ajan kuluttua voit tutkia tämän kohteen vastaavuutta ja kruunata oman testisi voittajaksi.

Mitä on otettava huomioon auton tunkkia hoidettaessa?

Jotta tunkki hoitaisi asiansa siinä määrin kuin se olisi mahdollista, se pitäisi suojata voimakkuudelta, kosteudelta ja kylmältä. Jos se on mahdollista, sitä ei pitäisi käyttää kaatosateessa, muuten se voi ruostua nopeasti. Materiaalit on tarkistettava ennen jokaista käyttökertaa, jotta voidaan taata niiden hyvinvointi.

Tunkin rasvaaminen tavanomaisin väliajoin on tärkeää. Tästä syystä käytetään tavanomaista öljyä, jota levitetään jokaiseen liikkuvaan osaan. Samoin tunkki pitäisi laittaa pois vain satunnaisessa asennossa. Tämä koskee erityisesti hydraulisesti toimivia tunkkeja, jotka eivät useinkaan toimi odotetulla tavalla pitkien taukojen jälkeen.

Mistä kannattaa ostaa auton tunkki?

Ajoneuvon tunkkia voi ostaa joko lähialueen asiantuntijaliikkeestä tai netistä. Ajoneuvoliikkeestä ostettaessa saa asiantuntevan henkilökunnan henkilökohtaista neuvontaa ja voi itse tutustua tunkin ominaisuuksiin ja painoon. Näin ollen kohteiden määräytyminen on yleensä kohtuullista. Henkilöiden, jotka tarvitsevat valtavan valikoiman tunkkeja, jotta he voivat tarkastella niitä aluksi, pitäisi mennä verkkokauppoihin. Siellä on pääsy eri asiakkaiden erilaisiin tutkimuksiin, koko oston pitäisi olla mahdollista milloin tahansa päivällä tai yöllä kotoa käsin.

Kuinka usein sinun täytyy vaihtaa öljy autosi tunkissa?

Hydraulisesti toimivat tunkit vaativat öljynvaihdon silloin tällöin. Jos oletetaan, että tunkissa on liian vähän öljyä, se ei pääse ihanteelliselle nostotasolle tai anna suurinta nostorajaa. Riippumatta siitä, huomaavatko tee-se-itse-työntäjät mitään öljyvahinkoja, muutaman valmistajan mukaan öljy pitäisi vaihtaa kuin kello viimeisimpänä. Tarkat yksityiskohdat voidaan yleensä jäljittää työohjeista. Öljynvaihto täyttyy seuraavasti:

Ensimmäisessä vaiheessa täyttöaukon paikka on luettava ohjekirjasta ja se on avattava varovasti.

Sen jälkeen tunkki siirretään ja nykyinen öljy tyhjennetään lokeroon, joka hävitetään asianmukaisesti hetken kuluttua.

Tällä hetkellä tunkki täytetään uudella hydrauliikkaöljyllä. Kun öljy on noin 50 senttimetriä täyttöaukon alapuolella, se on pysäytettävä. Jos tunkki on täynnä, se vaikuttaa sen toimintakykyyn.

Avaa nyt kanavaventtiili ja imuroi sen jälkeen pari kertaa, jotta hydrauliikkakäyttöinen runko tyhjenee ja ilma pääsee poistumaan.

Lisää vinkkejä ja petoksia on usein nähtävissä tunkin käyttöohjeessa. On tärkeää, että et käytä mitä tahansa öljyä, vaan ainoastaan sopivaa hydrauliikkaöljyä.

Onko autotunkille hyviä vaihtoehtoja?

Satunnaisessa pyöränvaihdossa tai rikkoutumisessa tunkit ovat ilman valinnanvaraa. Ne ovat hyödyllisiä, kustannustehokkaita, kevyitä ja kompakteja. Huolto- ja korjaustöissä koko ajoneuvon nostavat tunkit ovat kuitenkin muuttuneet autokatosten ja studioiden standardiksi. Kuoppa, jonka päällä ajoneuvoa ajetaan, on toinen vaihtoehto ajoneuvon alapuolella tehtäviin töihin. Molempien kustannukset ovat korkeat, joihin yksityisillä käyttäjillä ei yleensä ole varaa.